<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office">
<style type="text/css">
.style1 {
text-align: center;
}
.style2 {
background-color: #808000;
}
.style3 {
text-align: center;
font-family: Aharoni;
font-size: xx-large;
}
.style4 {
text-align: left;
font-family: Aharoni;
font-size: xx-large;
}
a {
color: #00FFFF;
}
</style>
<body style="background-color: #00FF00">
<table style="width: 1024px">
<tr>
<td colspan="2"> <img alt="" src="dodge.jpeg" width="1024" height="445" /></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 494px" valign="top">
<table style="width: 200px; height: 166px" class="style2">
<tr>
<td style="width: 211px"><a href="dodge.html">Dodge Viper</a></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 211px">
<a href="Mercedes.html">Mercedes CLS</a></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 211px"><a href="supra.html">Toyota Supra</a></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 211px"><a href="porsche.html">
Porsche</a></td>
</tr>
</table>
</td>
<td>
<p class="style3">Amit a tuningról tudni kell!</p>
<p style="text-align: justify;">Tuning. Napjaink gyakran értelmetlen
lóerő-hajhászásában a lelkes, ámbár laikus autótulajdonosnak mindent el lehet
adni, amire ráírjuk, hogy tuning, vagy a csomagoláson rajta áll egy
százalékjellel kiegészített, szépen csengő kétjegyű szám. Na de mi van a
háttérben…?</p>
<p>A teljesítmény definíciója a következő: <strong>P = M
<span style="font-size: 13pt; font-family: Arial;">· </span>ω</strong>, ahol<br />
<strong>P</strong>: az adott fordulathoz tartozó teljesítmény [W]<br />
<strong>M</strong>: az adott fordulaton megjelenő nyomaték [Nm]<br />
<strong>ω</strong>: szögsebesség [1/s]; <strong>ω = 2 · PÍ · n</strong>, ahol n
= a másodpercenkénti motorfordulat</p>
<p style="text-align: justify;">
<span style="color: #999999; font-size: 8pt; font-family: Tahoma;">De hogy
mondjak legalább egy egyszerű példát: ha egy motor maximális nyomatéka 150Nm,
amit 4000-es fordulaton ad le, akkor mekkora a teljesítménye (értelemszerűen
ezen a fordulaton)? A 4000-es percenkénti fordulat = 66.67 1/s. Így ez 150 · 2 ·
3.14 · 66.67 = 62.8kW, ami lóerőben kifejezve 85 darab paci. De ugyanezt a
motort alapul véve, ha 6000-es fordulaton 115 lóerő, akkor mekkora az ehhez a
fordulathoz tartozó nyomatéka? A 115 lóerő = 85kW, a 6000 percenkénti fordulat
pedig 100 1/s. Ebből: M= 85000 / 2 / PÍ / 100 = 135Nm.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><a rel="lightbox[5]" href="sportgyertya.jpg">
<img class="alignright size-full wp-image-188" title="Sportgyertya" src="sportgyertya.jpg" alt="Sportgyertya" height="150" width="150" style="float: left" /></a>Ha
tehát többlet-teljesítményt szeretnénk kapni, akkor a képletből adódóan
rendkívül egyszerű dolgunk van, mert vagy a nyomatékot kell növelnünk, vagy
pedig az adott értékű nyomatékot kell magasabb fordulatra helyeznünk és máris
kaptunk egy marék plusz lóerőt. Na de akkor a sportgyertyával mitől megy (vagy
inkább csak menne) jobban az autó? Ez most a nyomatékgörbét tolja el magasabb
fordulatszám-tartományba, vagy pedig az égésre jellemző effektív középnyomást
fogja emelni…?!? (Most egyelőre még nem mennék bele a szélsőséges fordulatokon
uralkodó részletekbe, tehát maradjunk a sima utcai feltételeknél)</p>
<p style="text-align: justify;">Szóval a fenti témaindítónak szánt kis ízelítőt
felhasználva, igyekszem az oldalt minél hasznosabb információkkal feltölteni,
remélve, hogy segítségére lehet még sokaknak. Nyilván olyan megközelítésben
próbálom a saját ismereteimet leírni, hogy az később felhasználható legyen az
egyes problémák megoldásakor. Aki veszi a fáradtságot, és végigolvassa ezt az
oldalt, feltételezem, hogy olyan dolgot keres, ami által a saját kritériumainak
megfelelően jobbá teheti az autóját.</p>
<p style="text-align: justify;">De ha valaki úgy gondolja, hogy a gyári
konstrukció úgy rossz, ahogy van és a sarki fűszeresnél kapható univerzális
tuning-alkatrésszel azonnal a felére fog csökkenni a fogyasztása, de legalább a
másfélszeresére fog nőni a teljesítmény, akkor azért fontolja meg először, hogy
azon a bizonyos motoron az autógyárak mérnökei akár több évet dolgoztak,
valamint azt is, hogy az az alkatrész mit is csinál, hogyan működik, mit
befolyásol, mire van hatással.</p>
<p style="text-align: justify;">Persze a sarki fűszeressel kisarkítottam a
példát, de tényleg igaz, hogy ha azt a sok mindent beépítve, amit mindenhol
reklámoznak, és összeadva azok teljesítménynövelő és fogyasztáscsökkentő
hatását, már régóta mindenki csak azért járna a benzinkutakhoz, hogy benzint
adjon le és nem azért, hogy tankoljon.</p>
</td>
</tr>
</table>
</body>
<br>Partneroldalak: <br>
<a href="http://domain.domainshop.hu/domain.html" alt="trhely domainregisztrci">Domain regisztrci tr s szerverszolgltatsok: domain domainnv trhely e-mail, imap, pop3</a><br>
<a href="http://www.webtar.hu" alt="trhely donainregisztrci">www.webtar.hu</a><br>
<a href="http://www.micropay.hu" alt="micropay">www.micropay.hu</a><br>
<a href="http://www.ingyenweb.hu" alt="ingyenweb">www.ingyenweb.hu</a><br>
<a href="http://www.videok.hu" alt="Videk">www.videok.hu</a><br>
<a href="http://www.xn--antikvrium-x4a.hu" alt="Antikvrium">www.antikvrium.hu</a><br>
<a href="http://www.ftpdir.hu" alt="ftpdir">www.ftpdir.hu</a><br>
<a href="http://xn--fotk-sqa.hu" alt="fotk">www.fotk.hu</a><br>
<a href="http://www.randi.hu" alt="Randi">www.randi.hu</a><br>
<a href="http://www.licit.hu" alt="Licit">www.licit.hu</a><br>
<a href="http://www.napivicc.hu" alt="vicc">www.napivicc.hu</a><br>
<a href="http://www.gyertyalang.hu" alt="gyertyagyjts">www.gyertyalang.hu</a><br>
<a href="http://www.xn--helyesrs-fza2j.hu" alt="helyesrs.hu">www.helyesrs.hu</a><br>
<a href="http://domain.webtar.hu/domain.html" alt="Domain regiszrci s trhely">Domain regisztrci</a><br>